Τ.Α.Π.ώνουν ημιυπαίθριους

Γράψτε ένα σχόλιο

Γλίτωσαν την τσιμπίδα της Εφορίας και του ΙΚΑ, καθώς και τα τεκμήρια διαβίωσης, αλλά πέφτουν στο στόμα των δημοτικών αρχόντων! Οι περίπου 500.000 ιδιοκτήτες που ήδη δήλωσαν, καθώς και όσοι σκοπεύουν να δηλώσουν τις παρανομίες σε ημιυπαίθριους, πιλοτές, σοφίτες, υπόγεια, κ.λπ., παρά τις αντίθετες διαβεβαιώσεις του υπουργείου Περιβάλλοντος, είναι υποχρεωμένοι να πληρώσουν δημοτικά τέλη και Τέλος Ακίνητης Περιουσίας (ΤΑΠ) στους δήμους, ενδεχομένως και αναδρομικά.

Με χθεσινή εγκύκλιο του υφυπουργού Εσωτερικών Γ. Ντόλιου ενθαρρύνονται μάλιστα οι δήμοι να απευθυνθούν στις πολεοδομίες, που πλέον ανήκουν στην αρμοδιότητά τους, να κάνουν αντιπαραβολή με τα στοιχεία που έχουν δηλωθεί για να εντοπίσουν και να τιμωρήσουν με πρόστιμα όσους έχουν αποκρύψει τετραγωνικά από το ακίνητό τους.

«Υπερισχύει ο νόμος της εγκυκλίου», διευκρινίζουν από το υπουργείο Περιβάλλοντος, αφήνοντας όμως έτσι τους ιδιοκτήτες να τα βγάλουν μόνοι τους πέρα με τους δημάρχους, που αναζητούν τρόπους να αυξήσουν τα έσοδά τους.

Ο νόμος 3843/2010, με βάση τον οποίο υποβάλλονται οι δηλώσεις τακτοποίησης, αναφέρει ρητώς ότι οι χώροι απαλλάσσονται από:

Ο νόμος

* Πρόστιμα ανέγερσης και διατήρησης για τους χώρους που έχουν αλλάξει χρήση.

* Εισφορές υπέρ του ΙΚΑ λόγω οικοδομικών εργασιών.

* Φόρο ακίνητης περιουσίας και τεκμήρια διαβίωσης.

* Τέλη καθαριότητας και φωτισμού, καθώς και ενδεχόμενες ειδικές εισφορές που επιβάλλει ένα δημοτικό συμβούλιο.

Διευκρινίζεται μάλιστα, τόσο με το νόμο όσο και με τις εγκυκλίους του υπουργείου Περιβάλλοντος, ότι η απαλλαγή από εισφορές και φόρους δεν έχει αναδρομική ισχύ.

Διαφορετική είναι η ερμηνεία του υπουργείου Εσωτερικών, που με την εγκύκλιό του ανατρέπει την ουσία του νόμου και διευκρινίζει μεταξύ άλλων τα εξής:

Η εγκύκλιος

* Οι ημιυπαίθριοι, τα υπόγεια, οι σοφίτες, οι πιλοτές κ.λπ., ανεξάρτητα αν έχουν ή όχι αλλάξει χρήση και πριν από την ψήφιση του νόμου, χαρακτηρίζονται ως στεγασμένοι χώροι και επομένως επιβαρύνονται με τέλη φωτισμού, καθαριότητας και ηλεκτροδοτούμενων χώρων.

* Υπόκεινται επίσης σε όλες τις ειδικές επιβαρύνσεις που αποφασίζουν τα δημοτικά συμβούλια για συγκεκριμένους σκοπούς.

* Τα τέλη αυτά βαρύνουν τον χρήστη του ακινήτου, αφού πληρώνονται μέσω της ΔΕΗ. Επομένως ο υπόχρεος μπορεί και να μην είναι ο ιδιοκτήτης του ακινήτου.

* Προβλέπονται πρόστιμα για όσους δηλώνουν ψευδή στοιχεία για τα πραγματικά τετραγωνικά του ακινήτου τους, ανεξάρτητα από το νόμο του 2010, και επομένως οι δημοτικοί άρχοντες έχουν τη δυνατότητα να καταλογίσουν αναδρομικά τέλη για τις επιφάνεις που έχουν αποκρυβεί.

Πραγματική «βόμβα» είναι τα αναφερόμενα στην εγκύκλιο του υπουργείου Εσωτερικών σε σχέση με το ΤΑΠ, που εισπράττουν οι δήμοι.

Κατά παράβαση του νόμου 3843/2010, σημειώνει ότι υπολογίζεται με βάση την αντικειμενική αξία του ακινήτου και για όλα τα τετραγωνικά του, νόμιμα ή τακτοποιημένα.

«Υπάρχει νόμος, που ψηφίστηκε από τη Βουλή με μεγάλη πλειοψηφία και με ευρεία συναίνεση», δήλωσε στην «Ε» ο αναπληρωτής υπουργός Περιβάλλοντος Νίκος Σηφουνάκης, ο οποίος χθες είχε τηλεφωνική επικοινωνία με τον Γ. Ντόλιο και θεώρησε επαρκείς τις εξηγήσεις που του έδωσε και επιχείρησε να δικαιολογήσει τη διγλωσσία μεταξύ των δύο υπουργείων.

Πηγές του υπουργείου Περιβάλλοντος διευκρίνιζαν πάντως στην «Ε» ότι κατά την εκπόνηση του νομοσχεδίου είχε ζητηθεί η γνώμη του υπουργείου Εσωτερικών και είχε συμφωνήσει με τις προωθούμενες ρυθμίσεις και σημείωναν ότι «ο νόμος υπερισχύει της εγκυκλίου».

Εκρηξη στις ηλεκτρονικές απάτες Καµπανάκι από τις τράπεζες για παραπλανητικά e-mail και κοµπίνες στα ATM

Γράψτε ένα σχόλιο

Ηχηρό καµπανάκι στους πελάτες τους τόσο στα ΑΤΜ όσο και στο e-banking χτυπούν τώρα οι τράπεζες, καθώς διαπιστώνουν σηµαντική έξαρση στις ηλεκτρονικές απάτες.

Από τη µιαοι σπείρες που χτυπούν τα ΑΤΜγίνονται ολοένακαι περισσότερε ς, χρησιµοποιώντας νέες και αναβαθµισµένες µεθόδους για το «ξάφρισµα» (skimming) των πελατών. Και από την άλλη τα παραπλανητικά e-mail που φτάνουν µαζικά στους λογαριασµούς ανυποψίαστων χρηστών της ηλεκτρονικής τραπεζικής είναι σαφώς βελτιωµένα, πολλαπλασιάζοντας τον κίνδυνο «ψαρέµατος» (phishing) ευαίσθητων προσωπικών δεδοµένων.

Σήµερα, η λείατης ηλεκτρονικής απάτης ανέρχεται στα 5 εκατ. ευρώ περίπου και παρουσιάζει ανοδικές τάσεις, γεγονός που προκαλεί «πονοκέφαλο» στους τραπεζίτες.

Καθώς µάλιστα η χρήση των εναλλακτικών δικτύων αυξάνει, τα φαινόµενα ψηφιακής απάτης πολλαπλασιάζονται. Ενδεικτικό είναι ότι σήµερα περίπου 1 εκατ. Ελληνες έχουν λογαριασµούς e-banking, ενώ µία στις δύο τραπεζικές συναλλαγές γίνεται ηλεκτρονικά, είτε µέσω υπολογιστή είτε από το κινητό τηλέφωνο και κυρίως από τα ΑΤΜ.

Oι τράπεζες έχουν ήδη υιοθετήσει βελτιωµένα συστήµατα προστασίας, καθώς αφενός στις περισσότερες συναλλαγές επιβάλλουν τη χρήση επιπλέον κωδικού που δηµιουργείται από ειδικό µηχάνηµα και αφετέρου ελέγχουν ανά πάστα στιγµή τα δίκτυά τουςγια ύποπτες κινήσεις και ενηµερώνουν άµεσατους πελάτες τους.

ΝΕΕΣ ΜΕΘΟ∆ΟΙ ΞΑΦΡΙΣΜΑΤΟΣ. Χαρακτηριστικό της αύξησης που σηµειώνεται στηνηλεκτρονική απάτη είναιότι µόλις προχθές η αστυνοµία εξάρθρωσε ακόµη µια συµµορία, η οποία παγίδευε µεειδικές µεταλλικές τάπες ΑΤΜ τραπεζών και αποσπούσεχρήµατα από ανύποπτους πελάτες της τράπεζας. Συγκεκριµένα τα µέλη της συµµορίας, που δρούσαν νυχτερινές ώρες, τοποθετούσαν ειδικές µεταλλικές τάπες στις εξόδους χρηµάτων των µηχανηµάτων αυτόµατης ανάληψης. Ετσι, όταν οι πελάτες προσπαθούσαν να κάνουν ανάληψη χρηµάτων, διαπίστωναν ότι η συναλλαγή γινόταν κανονικά – µαζίµε τη χρέωση του λογαριασµούτους –, αλλάτα χρήµατα της ανάληψης δενέβγαιναν από το µηχάνηµα.

Μετά το πέρας συναλλαγής και την αποχώρηση των κατόχων των καρτών, οι δράστες αφαιρούσαν τη µεταλλική τάπα καιαποσπούσαν τα χρήµατα.

Σε άλλες περιπτώσεις, οι συµµορίες τοποθετούν ειδικές συσκευές πάνω στην υποδοχή της κάρτας στο ΑΤΜ µέσω των οποίων µπορούν να «διαβάσουν» τη µαγνητικήτης επιφάνεια. Παράλληλα, µέσω µικροκάµερας ή µε ειδικές µεµβράνες µπορούν να υποκλέπτουν τον κωδικό αριθµό (PIN) και στη συνέχεια να φτιάξουν µια πανοµοιότυπη κάρτα, πραγµατοποιώντας παράνοµες αναλήψεις µετρητών.

ΒΕΛΤΙΩΜΕΝΟ «ΨΑΡΕΜΑ». Ιδιαίτερα δηµιουργικοί είναι οι e-απατεώνες και στα παραπλανητικά µηνύµατα ηλεκτρονικού ταχυδροµείου που στέλνουν. Μάλιστα, σε σχέση µε το παρελθόν τα e-mail είναι τόσο καλοφτιαγµένα και γραµµένα σε σωστά ελληνικά, µε αποτέλεσµα πολλοί να µπερδευτούν και να δώσουν τα στοιχεία τους. Για παράδειγµα, αυτή τη στιγµή αποστέλλονται δεκάδες χιλιάδες e-mail µε φερόµενο ως αποστολέα µεγάλη τράπεζα, η οποία δήθεν ζητά από τους πελάτες της να επιβεβαιώσουν τα στοιχεία της κάρτας αναλήψεών τους, ώστε να ενεργοποιηθεί η νέα κάρτα µε ενσωµατωµένο το PIN. Το ενδιαφέρον είναι ότι όντως στη συγκεκριµένη τράπεζα γίνεται η µετατροπή αυτή, άρα το µήνυµα έχει ακόµη περισσότερες πιθανότητες να γίνει πιστευτό.

Ναυάγιο στο Μπουργκάς Ρωσικός «πάγος» στον αγωγό

Γράψτε ένα σχόλιο

Παγώνει επ’ αόριστον το σχέδιο του αγωγού Μπουργκάς – Αλεξανδρούπολης µε τις ρωσικές εταιρείες που συµµετέχουν στο έργο να ανακοινώνουν σήµερα από τη Ρώµη ότι διακόπτουν τη συµµετοχή τους στη χρηµατοδότηση, εξέλιξη που καθιστά όλο και πιο µακρινή την προοπτική υλοποίησης του έργου.

Αν και η ρωσική πλευρά διέψευσε χθεσινά δηµοσιεύµατα ρωσικών µέσων ενηµέρωσης ότι αποχωρεί οριστικά από το έργο, η ανακοίνωση σήµερα από τις ρωσικές Τρανσνέφτ, Ροσνέφτ και Γκαζπρόµ Νεφτ ότι διακόπτουν την πληρωµή του µεριδίου τους στη µεικτή (µε ρωσική, βουλγαρική και ελληνική συµµετοχή) εταιρεία που έχει συσταθεί για την υλοποίηση του έργου εµµέσως πλην σαφώς βάζει το έργο και επισήµως «στο ψυγείο». Ετσι, µετά τη Βουλγαρία,η οποία «ναρκοθετούσε» συνεχώς το έργο προβάλλοντας περιβαλλοντικά προσκόµµατα, τώρα και η Μόσχα φαίνεται αποφασισµένη να αναβάλει την υλοποίηση του έργου επ’ αόριστον. Ρωσικές πηγές στην Αθήνα έλεγαν πως η κίνηση αυτή των ρωσικών εταιρειών είναι ένα «µήνυµα προς τους εταίρους που συµµετέχουν στο έργο» να αποφασίσουν τι θα κάνουν.

Και επιχειρούσαν να διασκεδάσουν τις εντυπώσεις «ενταφιασµού» του έργου λέγοντας ότι «όλα είναι έτοιµα και οι σχετικές περιβαλλοντικές µελέτες έχουν γίνει, αρκεί να υπάρξει θετική απάντηση από τη βουλγαρική πλευρά».

«∆εν αποχωρούµε, αλλά τηρούµε στάση αναµονής. Ολα είναι έτοιµα, αλλά δεν µπορούµε να περιµένουµε και να σπαταλάµε χρήµατα», σηµείωναν οι ίδιες πηγές, οι οποίες παρ’ ότι υπο γράµµιζαν ότι και η ελληνική πλευρά έχει διακόψει τη χρηµατοδότηση από το 2010, έλεγαν ότι δεν έχουν παράπονοαπό αυτήν και επέρριπταν ευθύνες στη βουλγαρική πλευρά, η οποία καθυστερεί «για πολιτικούς λόγους». Το µεγαλύτερο χρέος απέναντι στη διακρατική εταιρεία έχει η Βουλγαρία (7,3 εκατ. ευρώ) και ακολουθεί η Ελλάδα µε 1,26 εκατ. ευρώ. Πηγές του υπουργείου ΠΕΚΑ έλεγαν ότι το χρέος της Ελλάδας αφορά ΦΠΑ που δεν έχει καταβληθεί και πως υπάρχει συνεννόηση µε τον υφυπουργό Οικονοµικών Φίλιππο Σαχινίδη ώστε η εκκρεµότητα να τακτοποιηθεί.

Υπενθυµίζεται ότι η έναρξη λειτουργίας του αγωγού προγραµµατιζόταν για το 2011, ενώ η έναρξη της κατασκευής του διαρκώς αναβαλλόταν. Ο αγωγός Μπουργκάς – Αλεξανδρούπολης θα εξασφάλιζε τη µεταφορά του ρωσικού πετρελαίου στην περιοχή της Μεσογείου µε µειωµένη τιµή. Παρά τις οργισµένες αντιδράσεις που είχε προκαλέσει σε πολιτικό επίπεδο στην Ουάσιγκτον η είδηση της υλοποίησης του αγωγού (ο οποίος είναι ανταγωνιστικός στον αγωγό Ναµπούκο που προωθούν οι Αµερικανοί), οι διακρατικές συµφωνίες προχώρησαν. Πολλά σύννεφα, όµως, άρχισαν να εµφανίζονται από τη βουλγαρική πλευρά, η οποία επανειληµµένα µε δηλώσεις και αντιδηλώσεις του πρωθυπουργού Μπορίσοφ έβαζε προσκόµµατα στο έργο επικαλούµενη την ανησυχία για το περιβάλλον.

τό ΠΑΡΑΣΚΉΝΙΌ. Για τη Μόσχα οι βουλγαρικές καθυστερήσεις οφείλονται σε παρέµβαση των ΗΠΑ και στο γεγονός ότι µε αυτό τον τρόπο η Σόφια επιχειρούσε να αποκοµίσει µεγαλύτερα οικονοµικά οφέλη από το έργο. Οπως έλεγαν χαρακτηριστικά όταν είχαν προκύψει οι πρώτες βουλγαρικές «ευαισθησίες», «το ζήτηµα είναι από πού θα έρθει το πετρέλαιο. Αν στις κοινοπραξίες συµµετέχουν και αµερικανικές εταιρείες, το πρόβληµα θα ξεπεραστεί σε 10 λεπτά»…

Η Σόφια είχε πρώτη υποσκάψει το έργο προβάλλοντας οικολογικές ανησυχίες

Υπουργικό Συμβούλιο για τα μέτρα κατά της φοροδιαφυγής

Γράψτε ένα σχόλιο

Μετά και τις επισημάνσεις του υπουργείου Δικαιοσύνης για τη διαδικασία του αυτοφώρου, συσκέπτεται σήμερα το Υπουργικό Συμβούλιο για τα οριστικά μέτρα κατά της φοροδιαφυγής. Σύμφωνα με πληροφορίες, το υπουργείο Οικονομικών έχει καταλήξει σε μέτρα όπως η δημοσιοποίηση λίστας φοροφυγάδων, ο ορισμός οικονομικού εισαγγελέα και η εφαρμογή αυτόφωρης διαδικασίας σε περιπτώσεις φοροδιαφυγής από ΦΠΑ. Επίσης θα δίνονται στη δημοσιότητα ονόματα οφειλετών του Δημοσίου με χρέη άνω των 150.000 ευρώ για πάνω από ένα έτος. Παράλληλα, αναμένεται να μη συμπεριληφθεί στο εν λόγω νομοσχέδιο διάταξη που θα ορίζει ότι ορισμένες κατηγορίες ελεύθερων επαγγελματιών που δηλώνουν ετήσια εισοδήματα κάτω από 25.000 ευρώ θα ελεγχθούν κατά προτεραιότητα. Αυτό, όπως επισημαίνουν αρμόδιοι παράγοντες του υπουργείου Οικονομικών, μπορεί να συμβεί και χωρίς νομοθετική ρύθμιση.

Χθες ο επικεφαλής του ΣΔΟΕ μιλώντας στον τηλεοπτικό σταθμό Αntenna δήλωσε ότι το επόμενο διάστημα θα ελεγχθούν οι φορολογούμενοι που έβγαλαν τις καταθέσεις τους στο εξωτερικό και κυρίως αν από τα εισοδήματά τους μπορούν να δικαιολογήσουν το ύψος αυτών των καταθέσεων.

Η συνεδρίαση του Υπουργικού Συμβουλίου θεωρείται σημαντική, καθώς επί του φορολογικού νομοσχεδίου στις δύο προηγούμενες συνεδριάσεις υπήρξαν σοβαρές τριβές για τρία ζητήματα:

1. Την πρόβλεψη της αυτόφωρης διαδικασίας δίωξης των φοροφυγάδων.

2. Τη θεσμοθέτηση του οικονομικού εισαγγελέα, ο οποίος θα αναλάβει τον συντονιστικό ρόλο στη δίωξη του οικονομικού εγκλήματος.

3. Τη διαγραφή χρεών προς το Δημόσιο (από πτωχούς κ.ά.) που θεωρούνται ανείσπρακτα.

Συγκοινωνίες: η μεγάλη ανατροπή

Γράψτε ένα σχόλιο

«Θερμός» χειμώνας με μειώσεις αποδοχών έως 40% έρχεται στον χώρο των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας, καθώς η κυβέρνηση κάτω καιαπό τις ασφυκτικές πιέσεις της τρόικας, μετά τον ΟΣΕ, προωθεί σχέδιο δραστικής περιστολής των δαπανών και μηδενισμού των ελλειμμάτων καιστις ΔΕΚΟ του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών της Αθήνας (ΟΑΣΑ).

Στόχος του υπουργείου Μεταφορών είναι έως το τέλος του 2011 να έχουν μηδενιστεί- όπως και στον ΟΣΕ- τα ελλείμματα σε όλες τις συγκοινωνιακές ΔΕΚΟ, κυρίως μέσα από νέες περικοπές αποδοχών, μετατάξεις προσωπικού, αλλαγές των κανονισμών εργασίας και συγχωνεύσεις επιχειρήσεων.

Μόνο το «πακέτο» των εργαζομένων προβλέπει ετήσιες περικοπές συνολικού ύψους 150 εκατ. ευρώ σε όλες τις συγκοινωνιακές επιχειρήσεις, καθώς οι αποδοχές προβλέπεται να περικοπούν από 20% έως 40%! Υπενθυμίζεται ότι από τις αρχές του χρόνου έχουν ήδη μειωθεί κατά 20% οι αποδοχές όλων των εργαζομένων στις συγκοινωνίες, ενώ τώρα, με το υπό κατάρτιση νομοσχέδιο για τις ΔΕΚΟ, θα περικοπούν και οι δευτερεύουσες απολαβές τους, ώστε να μην ξεπερνούν το 8% των κύριων αποδοχών.

Τι θα περιέχει ο νέος μισθός. Οι νέοι μισθοί των εργαζομένων στις ΔΕΚΟ των αστικών συγκοινωνιών, σύμφωνα με το σχέδιο που ετοιμάζει το υπουργείο Μεταφορών, θα περιλαμβάνουν… τα απολύτως απαραίτητα! Πιο συγκεκριμένα: τον βασικό μισθό, το χρονοεπίδομα (τις ωριμάσεις ανάλογα με τα χρόνια προϋπηρεσίας), το οικογενειακό επίδομα (παιδιών), το επίδομα θέσης (π.χ. διευθυντή) και το επίδομα επιστημονικότηταςπτυχίου (όπου υπάρχει). Επί του πακέτου αυτού των κύριων αποδοχών θα μπορεί να προστεθεί ποσοστό μόλις 8%, το οποίο θα είναι υπερωριακή απασχόληση ή εργασία σε ρεπό.

Σήμερα, η υπερωριακή απασχόληση καθώς και η απασχόληση σε ημέρες ανάπαυσης (ρεπό) σε ορισμένες ειδικότητες εργαζομένων (π.χ. ηλεκτροδηγούς-τεχνικούς των ΗΣΑΠ ή οδηγούς-τεχνικούς της ΕΘΕΛ) αποφέρουν στους εργαζόμενους πρόσθετες αμοιβές, που σε ορισμένες περιπτώσεις ξεπερνούν το 50% των κύριων αποδοχών τους.

Πέραν αυτού, υπάρχουν κατά κλάδο και διάφορα άλλα επιδόματα που «φουσκώνουν» τις αποδοχές. Πρόκειται για τα επιδόματα που αναγράφονται στη «δεύτερη στήλη» των μηνιαίων εκκαθαριστικών σημειωμάτων αποδοχών. Υπολογίζεται ότι οι εργαζόμενοι στις συγκοινωνίες παίρνουν κάθε μήνα επιδόματα από 100 ευρώ (διοικητικό προσωπικό) έως και 450 ευρώ (μηχανοδηγοί, οδηγοί, τεχνικοί), ανάλογα με την ειδικότητα και τον φορέα που δουλεύουν.

Υπάρχει και «κερατοεπίδομα». Για παράδειγμα, σε ορισμένες εταιρείες (π.χ. ΕΘΕΛ) χορηγείται επίδομα έγκαιρης προσέλευσης στην εργασία ή χορήγησης γάλακτος εβαπορέ (σε ΗΣΑΠ και ΕΘΕΛ) λόγω ανθυγιεινών συνθηκών εργασίας. Επίσης, χαρακτηριστικό είναι το αποκαλούμενο και ως «κερατοεπίδομα», δικαιούχοι του οποίου είναι οι οδηγοί των τρόλεϊ, επειδή αναγκάζονται να κατεβαίνουν από το όχημα για να επαναφέρουν τις ηλεκτρικές κεραίες των τρόλεϊ όταν «φεύγουν» από τα ηλεκτροφόρα σύρματα!

Στα επιδόματα που οδεύουν προς κατάργηση συγκαταλέγονται ακόμα το επίδομα παράδοσης-παραλαβής λεωφορείων στον δρόμο (κατά την αλλαγή βάρδιας), το επίδομα διαχειριστικών λαθών για όσους διαχειρίζονται χρήματα, το χιλιομετρικό επίδομα κ.λπ. Επίσης, αναμένεται να κοπούν επιδόματα, όπως αυτό που ισχύει στον ΗΣΑΠ για το «ελαφρύ γεύμα» (ψωμοτύρι), το οποίο ωστόσο, σύμφωνα με τους εργαζόμενους, κανείς δεν παίρνει, καθώς είναι μόλις 0,15 ευρώ για κάθε νυχτερινή βάρδια.

Τα μοναδικά επιδόματα που θα διασωθούν είναι αυτά των βαρέων και ανθυγιεινών ή ειδικών συνθηκών, τα οποία χορηγούνται στους τεχνικούς και κυμαίνονται από 5%-10%, ανάλογα με την εταιρεία.

Βασικός κορμός του κυβερνητικού σχεδίου θα είναι οι περικοπές των ρεπό κυρίως των εργαζομένων στα αστικά λεωφορεία και τον ηλεκτρικό σιδηρόδρομο και η «μετακίνηση» του προσωπικού στους νέους φορείς με μειωμένες συνολικές αποδοχές εξαιτίας των περικοπών στην υπερωριακή απασχόληση. Η κυβέρνηση, εκτός των άλλων, εξετάζει πρόταση για πλήρη περικοπή των 400 ρεπό των οδηγών λεωφορείων, τα οποία συνυπολογίζονται στις 3.350 καθημερινά εκτελούμενες βάρδιες.

Ταυτόχρονα, μέσω των συγχωνεύσεων των επιχειρήσεων θα επιχειρηθεί να γεφυρωθεί το μισθολογικό χάσμα μεταξύ των εργαζομένων. Πάντως, το μεγάλο «αγκάθι» των συγχωνεύσεων αφορά τον ΗΣΑΠ (ηλεκτρικός σιδηρόδρομος) και τους εργαζόμενούς του, οι οποίοι κοστίζουν υπερδιπλάσια ποσά σε σχέση με τους απασχολούμενους σε άλλες συγκοινωνιακές εταιρείες. Από τις ΔΕΚΟ των αστικών συγκοινωνιών θα απομακρυνθούν συνολικά περίπου 2.000 εργαζόμενοι που θεωρούνται πλεονάζοντες. Από αυτούς, περίπου 1.000 εργαζόμενοι θα μεταταχθούν σε άλλες υπηρεσίες και άλλοι 1.000 θα συνταξιοδοτηθούν.

Αυξήσεις εισιτηρίων. Στο πλαίσιο της αναζήτησης χρημάτων για την ενίσχυση των αστικών συγκοινωνιών, η κυβέρνηση εκτιμά ότι άλλα περίπου 50 έως και 140 εκατομμύρια ευρώ- ανάλογα με το σενάριο που θα επιλεγεί- αναμένεται να μπουν στα ταμεία των ΔΕΚΟ συγκοινωνιών από την αύξηση του ενιαίου εισιτηρίου σε 1,20 ή 1,50 ευρώ, καθώς και από την πάταξη της εισιτηριοδιαφυγής.

Αύξηση του ενιαίου εισιτηρίου στο 1,20 ή 1,50 ευρώ

Έκληση για βοήθεια

Γράψτε ένα σχόλιο

‎8 μωράκια ηλικίας 1-12 μηνών που δυστυχώς οι γονείς τους έχουν
εγκαταλείψει στο Νοσοκομείο Αλεξάνδρας χρειάζονται ρουχαλάκια, πετσετούλες,
σαλιάρες και κουβερτούλες για να ζεσταθούν. Προφανώς δεν έχει μεριμνήσει
κανείς γι’ αυτά τα 8 αγγελούδι…α εκτός από τις νοσηλεύτριες που κάνουν ό, τι
μπορούν…

Ενόψει λοιπόν των Χριστουγέννων ας κάνουμε όλοι μία καλή πράξη γι’ αυτά τα
μωρά και ας τους προσφέρουμε το ελάχιστο που μπορούμε με όλη μας την αγάπη.
Τα ρουχαλάκια μπορούμε να τα πάμε στο Νοσοκομείο Αλεξάνδρας, στο κεντρικό
κτίριο, 1ος όροφος στη νοσηλευτική υπηρεσία για τα εγκαταλελειμμένα μωρά.
Εκείνα ήδη μας το ανταποδίδουν με το πιο γλυκό χαμόγελό τους!

Πληροφοριες:
Νοσοκομειο ”Αλεξανδρα” Βασ. Σοφίας 80 Τ.Κ 115 28

Τηλεφωνικό Κέντρο: 213-2162000,210-3381100
αριθμος μωρων: 8 (3 κοριτσακια και 5 αγορακια)
ηλικιες:1 και 4 μηνων και 1 ετους
αγαθα προς αναγκη: πετσετουλες,σαλιαρες,κουβερτες και ρουχαλακια (για τις
ηλικιες αυτες μονο) και οποιος θελει παιχνιδακια.
τα πραγματα παραδιδωνται στον 4ο οροφο στο ”Γαλακτομειο”
επισης και μεταχειρισμενα ρουχαλακια απο τα μωρακια σας μπορειτε να πατε.

Νέες περικοπές και απολύσεις

Γράψτε ένα σχόλιο

Τον δύσκολο στόχο της περαιτέρω µείωσης του ελλείµµατος κατά5 δισ. ευρώ το 2011, από τα 22 στα 17 δισ. ευρώ, έθεσε η κυβέρνηση στον προϋπολογισµό που κατέθεσε χθες στη Βουλή, επιστρατεύοντας φιλόδοξα, αλλά και επώδυνα µέτρα, προκειµένου να καθησυχάσει την τρόικα ότι όχι µόνο δεν χαλαρώνει την προσπάθεια, αλλά αντίθετα παραµένει πιστή στην αρχική συµφωνία µαζί της.

Ετσι, ελπίζει να εξασφαλίσει την έγκριση για τη χορήγηση της τρίτης δόσης του δανείου, τον ∆εκέµβριο. Στο πλαίσιο αυτό, πέφτει βαθύ µαχαίρι, ύψους 800 εκατ. ευρώ στις ∆ΕΚΟ, όπου µειώνονται αποδοχές και επιδόµατα, προβλέπεται να χάσουν τη δουλειά τους 10.000 συµβασιούχοι ορισµένου χρόνου σε όλο το ∆ηµόσιο, ενώ ο υπουργός Οικονοµικών κ. Γ. Παπακωνσταντίνου άφησε ανοιχτό ακόµη και το ενδεχόµενο απολύσεων στον δηµόσιο τοµέα. Ακόµη καθιερώνεται η χορήγηση των οικογενειακών επιδοµάτων, όπως το επίδοµα πολυτέκνων, µε βάση εισοδηµατικά κριτήρια.

Συνολικά, ο προϋπολογισµός του 2011 προβλέπει µέτρα ύψους περίπου 14 δισ. ευρώ, εκ των οποίων ένα τµήµα 8,2 δισ. ευρώ προβλεπόταν ήδη από το Μνηµόνιο και τα υπόλοιπα 6,13 δισ. ευρώ συµφωνήθηκαν εκ των υστέρων µε την τρόικα, για να καλυφθεί η απόκλιση από τους στόχους του 2010 (που σηµειώθηκε λόγω αναθεώρησης των στοιχείων από την Eurostat, αλλά και λόγω υστέρησης εσόδων).

Ακριβαίνουν πετρέλαιο – εισιτήρια
Οι καταναλωτές θα βάλουν βαθιά το χέρι στην τσέπη µε την αύξηση του χαµηλού συντελεστή ΦΠΑ από 11%στο 13% (και του πολύ χαµηλού από το 5,5% στο 6,5%)

και την εξίσωση του ειδικού φόρου κατανάλωσης στα καύσιµα θέρµανσης καικίνησης από τον Οκτώβριο, που προβλέπεται να αποφέρει αύξηση εσόδων περίπου 1 δισ. ευρώ. Ακριβότερα θα πληρώσουν επίσης τα εισιτήρια των αστικών συγκοινωνιών και µια σειρά από υπηρεσίες ∆ΕΚΟ.

Ακόµη, ο στόχος για τη µείωση του ελλείµµατος βασίζεται σε µεγάλο βαθµό στην αντιµετώπιση της φοροδιαφυγής και της εισφοροδιαφυγής µε πρόβλεψη για έσοδα 2,3 δισ. ευρώ και τον περιορισµό των δαπανών υγείας κατά 2,1 δισ. ευρώ.

Αβεβαιότητα για τα έσοδα
Πολλά από τα παραπάνω µέτρα, ωστόσο, δεν περιγράφονται µε λεπτοµέρειες, ενώ η απόδοσή τους εξαρτάται σε µεγάλο βαθµό από τη λειτουργία του διοικητικού µηχανισµού, κάτι που – όπως επεσήµαναν και οι εκπρόσωποι της τρόικας, σύµφωνα µε πληροφορίες, στις µέχρι τώρα διαπραγµατεύσεις – συνεπάγεται έναν βαθµό αβεβαιότητας, ως προς την αποτελεσµατικότητά τους. Ετσι, από χθες και µέχρι αύριο συνεχίζονται σύµφωνα µε τις ίδιες πληροφορίες, οι διαπραγµατεύσεις µε την αντιπροσωπεία της τρόικας, σε τεχνικό επίπεδο, προκειµένου να συγκεκριµενοποιηθούν και να συµπληρωθούν, αν χρειασθεί, για να αποδώσουν τα αναµενόµενα. Εποµένως, ώς αύριο είναι πιθανό να έχουν προστεθεί και άλλα µέτρα, χωρίς όµως πρόσθετο κόστος. Πάντως, ο κ. Παπακωνσταντίνου χθες διαβεβαίωσε ότι τα µεγέθη του προϋπολογισµού του 2010 και του 2011, και τα µέτρα έχουν συµφωνηθεί µε την τρόικα και δεν είναι απλώς εκτιµήσεις της ελληνικής κυβέρνησης.

∆ύσκολη χρονιά
Το 2011, όπως προκύπτει από τον προϋπολογισµό, θα είναι µια δύσκολη χρονιά. Η κυβέρνηση αναθεώρησε προς το χειρότερο τις προβλέψεις της κι έτσι το ΑΕΠ θα υποχωρήσει φέτος κατά 4,2%, έναντι προηγούµενης πρόβλεψης για 4%, ενώ το 2011 θα υποχωρήσει κατά 3% και όχι κατά 2,6%, όπως υπολόγιζε µέχρι πρόσφατα. Η ανεργία εξελίσσεται εκρηκτικά µε το ποσοστό της να ανέρχεται από 12,1% φέτος σε 14,6% το 2011 και στο 14,8% το 2012, όταν – θεωρητικά – η χώρα θα µπαίνει σε ανάκαµψη µε προβλεπόµενη αύξηση ΑΕΠ κατά 1,1%. Εκρηκτικό όµως είναι επίσης το πρόβληµα του δηµόσιου χρέους,το οποίο ο κ. Παπακωνσταντίνου χαρακτήρισε µεγαλύτερο από το πρόβληµα του ελλείµµατος. Το ύψος του διαµορφώθηκε σε 126,5% του ΑΕΠ το 2009 και ανεβαίνει στο 142,5% του ΑΕΠ φέτος και στο 152,6% του ΑΕΠ το 2011, όταν θα φτάσει στα 348,5 δισ. ευρώ. Είναι χαρακτηριστικό ότι το 2011 οι χρηµατοδοτικές ανάγκες του προϋπολογισµού θα φτάσουν στα 69,5 δισ. ευρώ.

Πλεονάσµατα από το 2012
Γι’ αυτό και οκ. Παπακωνσταντίνου τόνισε χθες, απευθυνόµενος στα ώτα των αγορών και των δανειστών µας, ότι «η ελληνική κυβέρνηση ποτέ δεν ζήτησεεπιµερισµό της περαιτέρω προσπάθειας που χρειάζεται να κάνει σε παραπάνω από έναν χρόνο. ∆εν νοείται να καθυστερεί τη δηµοσιονοµική της προσαρµογή διότι τότε καθυστερεί την αποκλιµάκωση του δηµόσιου χρέους. Πρέπει να κάνει ό,τιχρειάζεται για να αρχίσει να έχει πρωτογενή πλεονάσµατα». Κάτι που, όπως είπε, θα συµβεί από το 2012.

Το έλλειµµα του προϋπολογισµού προβλέπεται να µειωθεί από το 9,4% φέτος στο 7,4% του ΑΕΠ το 2011. Τα φορολογικά έσοδα, παρά τις αυξήσεις του ΦΠΑ και του πετρελαίου, θα αυξηθούν µόνο κατά 1,8% λόγω ύφεσης. Οι πρωτογενείς δαπάνες του τακτικού προϋπολογισµού προβλέπονται σχεδόν στάσιµες, µε αύξηση 0,5%, έναντι µείωσης κατά 10,7% φέτος.

Older Entries

Follow

Get every new post delivered to your Inbox.